« Des nouveaux services dans les gares »
L’homme est discret et passionnant. À la tête de la nouvelle direction régionale de SNCF Gares&Connexions (300 salariés, siège à Montpellier), Hilaire Hautem intervient lors du débat « Mobilités : l’heure de l’action », ce jeudi 6 novembre de 8h à 10h au Domaine du Grand Puy (rue du Mas Nouguier) à Montpellier. Gratuit, inscription préalable en cliquant ici. Un avant-goût dans « Trois questions à… », la rubrique où, tu le sais, le tutoiement est de rigueur.
Hilaire, comment faire en sorte que la multimodalité ne soit pas un frein pour les automobilistes ? On ne va pas se mentir : on est souvent tentés de rester au chaud dans sa voiture pour aller à destination, plutôt que de la déposer pour finir en tramway ou en train…
L’ambition de SNCF Gares & Connexions est de faire des gares des lieux agréables et vivants. Ce qui fait qu’une gare est accueillante, ce sont les commerces, les services, mais aussi la qualité du temps de travail ou d’attente qu’on y passe. La qualité de l’intermodalité – escaliers mécaniques, ascenseurs, propreté, sécurité – est un levier essentiel pour donner envie de prendre le train.
La réussite de la multimodalité passe aussi par la concertation. Il faut mettre autour d’une même table les opérateurs – tramway, trains, bus, cars – afin que l’offre globale soit cohérente, en termes de fréquence et d’amplitude horaire. Même si les moyens financiers manquent, le simple fait de se parler pour coordonner les offres est déjà une première étape.
Quels nouveaux services comptes-tu développer dans les gares d’Occitanie ?
Nous adaptons nos projets à la réalité locale. Dans les grandes gares comme Toulouse, les commerces de proximité – prêt-à-porter, restauration rapide, beauté – fonctionnent bien.
Dans les territoires ruraux, la stratégie est différente. Nous travaillons avec les collectivités pour créer de véritables lieux de vie : centres médicaux, services partagés – postes, impôts –, espaces associatifs, restaurants, pressing, retouches… Ces projets, regroupés sous la bannière « Place de la Gare », rencontrent un vrai écho auprès des élus locaux. Je le vois lors sur les congrès départements des maires, ou récemment lors d’un échange avec le préfet de Lozère, Gilles Quéhénervé. Dans des départements comme l’Aveyron, le Lot ou la Lozère, les maires sont très demandeurs.
J’ajoute que depuis le Covid, la Région Occitanie (autorité organisatrice de mobilité sur les trains LiO) a le plus fort taux de croissance de fréquentation de ses trains régionaux. Dans le contrat passé sur la période 2022-2032, l’objectif est d’atteindre 100.000 passagers par jour. Ce chiffre est déjà atteint certains jours. Cela signifie que les gens sont prêts à prendre le train, que le train plaît, a fortiori avec des politiques incitatives, comme le TER à un euro et l’application Fairtiq.
Quelles sont selon toi les spécificités respectives des Serm (Service express régional métropolitain) dans les deux métropoles d’Occitanie, Toulouse et Montpellier ?
À Toulouse, le projet est massif : plusieurs milliards d’euros, avec la 3e ligne de métro, les BHNS (bus à haut niveau de service) et les aménagements ferroviaires de l’étoile toulousaine. À Montpellier, le Serm avance à un autre rythme. C’est l’un des moins chers de France, quelques centaines de millions d’euros, mais il est très opérationnel : le réseau de tram est déjà abouti, et nous travaillons à l’intégration des BHNS, de cars à haut niveau de services, y compris vers Balaruc et Mauguio.
Le premier comité de pilotage s’est réuni le 28 octobre avec le préfet de région et les élus. Le dossier de préfiguration est en cours. L’objectif est de remettre un dossier complet au printemps prochain. Le Serm est un outil qui fera un vrai saut qualitatif dans l’offre de mobilité. La question centrale reste la suivante : à quoi auront droit les collectivités une fois que les dossiers de Serm auront été validés par l’État ?
Sur le même sujet : « SNCF Gares&Connexions : la nouvelle direction régionales des gares Occitanie veut accélérer sur la mise en accessibilité et l’intermodalité », Les Indiscrétions du 3 février 2025, à croquer ici.